白云区淘汰蓄电池回收

　　白云区淘汰蓄电池回收

　　铅酸蓄电池的使用历史已有100多年，曾广泛用作内燃机汽车。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但铅酸蓄电池比能量低，质量和体积太大，一次充电行驶里程较短，使用寿命短，使用成本过高，不适应未来新能源汽车发展需求。

　　由于电池的自放电不一致，导致电池组内电池在储存后SOC产生差异，电池性能下降。客户在拿到储存过一段时间的电池组之后经常能够发现性能下降的问题，当SOC差异达到20%左右的时候，组合电池的容量就只剩余60%~70%。SOC差异较大容易导致电池的过充过放。化学&物理自放电的区分。高温自放电与常温自放电对比。物理微短路与时间关系明显，长时间的储存对于物理自放电的挑选更有效；而高温下化学自放电则更显著，应用高温储存来挑选。

　　重量比能量 50 65 105-140体积比能量 150 200 300充放电寿命 500 500 1000自放电率（%） 25-30 30-35 6-9有无记忆效应 有 无 无有 有 无 无注:充电速率均为1C目前在使用和研究的“绿电池”有哪些？新型绿电池是指近年来已经投入使用或正在研制开发的一类高性能、的电池。目前已经大量使用的锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池和正在推广使用的无汞碱性锌锰电池以及正在研制开发的锂或锂离子塑料蓄电池、燃烧电池、电化学储能电容器都属于新型绿电池的范畴。此外，目前已经广泛应用的利用太阳能进行光电转换的太阳电池。

　　为了电池充足电又不过充电，经常采用定时控制、电压控制和温度控制等多种方法:采用1.25C充电速率时,电池1h可充足；采用2.5C充电速率时，30min可充足。因此,根据电池的容量和充电电流,很容易确定所需的充电时间。这种控制方法简单，但是由于电池的起始充电状态不相同，有的电池充不足，有的电池过充电，因此，只有充电速率小于0.3C时，才允许采用这种方法。在电压控制法中，容易检测的是电池的高电压。常用的电压控制法有: