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隔板电阻和联条电阻与材料、联条形式有关，对一个制造好的蓄电池来说是一个定值。放电特性是将充足电的蓄电池，在以20h放电率的电流连续放电过程中，端电压U、电动势E和电解液密度γ随放电时间的变化规律。充电特性是指在恒电流充电过程中，蓄电池的端电压U、电动势E和电解液密度γ间变化的规律。我们可以根据蓄电池的开路端电压的大小，来判断其充电情况:蓄电池的容量及影响因素蓄电池的容量是指在放电允许范围内，蓄电池输出的电量:
mAh:电池容量的计量单位，物理学上，电流和时间的乘积也是电荷量的单位，就是大家熟悉的库仑，1库仑=1安培·秒那么1mAh=0.001安培×3600秒=3.6安培秒=3.6库。1Ah=3600库仑。电池的种类多，根据其工作原理和化学成分的不同，可以分为干电池和湿电池两种。其中，干电池又可以分为碳锌电池、碱性电池、锂电池等；湿电池则包括铅酸电池、镍氢电池等。碳锌电池是早的干电池之一，也是使用为广泛的电池之一。它由锌外壳、二氧化锰正、炭棒负和电解液组成，其工作原理是通过锌在电解液中的反应来提供电子，从而产生电流。
锂电池主要由两大块组成，电芯和保护板PCM（动力电池一般称为电池管理系统BMS），电芯可比作锂电池的心脏，管理系统则为锂电池的大脑。电芯主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳组成，而保护板主要由保护芯片（或管理芯片）、MOS管、电阻、电容和PCB板等组成。
传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。常用的车用蓄电池主要分为三类:普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。