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当盘动电梯下行遇到不能盘动的情况，可能是电梯轿厢底处的钳动作，因此，进一步工作需要技术人员指导进行。在整个过程中，要保持与轿厢内乘客的联系，安慰乘客不要惊慌，在盘车前，应通知被困者下列内容:解救工作已经开始进行。轿厢内并无危险，乘客不必惊慌。尽量站在远离未打开或已打开的轿厢门口，不可试图走出轿厢，直至接到“已经，可以走出轿厢”的指示为止。勿在轿厢内吸烟，打闹。在与乘客进行联络时，以下情况可询问清楚，有助于解救工作:
第二节 电梯的结构及性能电梯一般由机房、轿厢、厅门、井道和井底五部分组成。 机房:控制柜、 引机、限速器、选层器、配线板、电源开关、开门扳手、盘车手轮。控制柜:是按照轿厢内的指令、层站召唤信号和保护装置信号的要求，经逻辑分析判断，向电力拖动系统、制动器、开门机等机构发出向上或向下起动、运行、减速制动、停站、开关门等操纵指令的装置。曳引机:是电梯升降的原动力源，是通过曳引绳与曳引论的摩擦所产生的牵引力来实现轿厢升降运行的驱动装置。
电梯的安全至关重要。通常规定悬吊轿厢的钢丝绳不少于3根，其安全系数不小于12。电梯必须设置限速器、安全钳和缓冲器等安全装置。当电梯速度超过规定值时，限速器动作并带动安全钳动作，钳住导轨使轿厢停止在空间。缓冲器在轿厢冲底时起缓冲作用。电梯还应有门锁、端站超行程保护装置和强迫减速装置等，并应符合防火要求。
现代电梯群控系统的初一代是1975年至1982年，这一代电梯群控统，电梯到达楼层的预报准确度有了提高，但长候梯时间的发生率很高，控方式是候梯时间预测控制。现代电梯群控系统的第二代是1982年至1988这一代群控系统取得较大发展。一是系统中加入了对交通需求的学功能。一功能提高了对电梯群运行状态预报的准确率，减小了长候梯发生率。预报确度的提高，使为层站呼梯信号派梯后，立即显示所派电梯这一功能实用化二是这一代群控系统在派梯中使用了综合评价系统[l0]。当呼梯信号发生后，梯群控系统根据交通情况和梯群的状态，对每个轿厢的多个性能进行综评价，从中选出适合的轿厢去响应呼梯信号。这些评价有:候梯时间长候梯时间发生率、预报准确性等。这一综合评价系统大减少了乘客平均梯时间、长候梯时间发生率等。这主要归功于对交通需要的学功能和综合标评价系统。