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变压器是根据电磁感应制成的。它由一个用硅钢片(或矽钢片)叠成的铁芯和绕在铁芯上的两组线圈构成，铁芯与线圈间彼此相互绝缘，没有任何电的联系。
柴油机的进排气系统主要由空气滤清器、进排气管、消声器以及增压系统组成。润滑系统的功用是向柴油机各摩擦表面提供充足的机油，以减少其磨损，其正常工作。同时还具有散热、清洁、密封和防蚀等作用。润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种调节阀类和润滑管路机油冷却器等部件组成。冷却系统主要作用是通过冷却介质将发动机工作时因燃烧和摩擦产生的热量带出，发动机在合理的温度范围内工作。根据冷却介质的不同可分为水冷式和风冷式。
将变压器和电源一侧连接的线圈叫初级线圈(或叫原边)，把变压器和用电设备连接的线圈叫作次级线圈(或副边)。当将变压器的初级线圈接到交流电源上时，铁芯中就会产生变化的磁力线。
发电机从结构上主要由定子，转子，励磁系统，控制系统组成。另外，在发电机带上负载后，由于电枢反应的去磁作用，而使磁场强度B下降，感应电势E就会降低，同时，由于绕组发热后电阻增加也会使端电压下降，为了维持端电压的稳定，还有一个能随负载变化而变化的直流励磁电源（即励磁系统）。励磁系统由励磁电源，自动电压调节器AVR/DVR，励磁发电机和三相整流二管组成。励磁电源经AVR/DVR 整流调节提供给三相励磁发电机励磁用直流，按AVR/DVR提供的直流大小，励磁发电机发出不同电源的交流再经过整流二管整流提供不同的励磁直流给发电机的转子产生不同大小的磁场，从而使得发电机发出不同的电压。按提供给AVR/DVR电源不同励磁分为自励和他励。
氢气冷却器的容量能满足以下运行条件:5％的冷却水管堵塞时，发电机可以在额定出力下连续运行。一组氢气冷却器推出运行时，允许发电机带80％负荷连续运行。发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向除启动机外的用电设备供电，同时给蓄电池充电，汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机的性能在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电机，内部带有二管整流电路，将交流电整流为直流电，所以，汽车交流发电机输出的是直流电。交流发电机配装电压调节器，电压调节器对发电机的输出电压进行控制，使其保持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。